汽车下半场，电子电气架构，决定了电动汽车的智能化上限。基于这样的背景，零跑全域自研「四叶草」架构，打造更极致的中央集成式电子电气架构。该架构核心电子部件全域自研，率先真正的完成中央集成，首搭车型将于2023年9月亮相。

  零跑「四叶草」架构具备技术输出实力，可与合作伙伴实现技术共享，蕴含强大的商业潜力与价值。由此，零跑汽车不仅是主机厂，更是智能电动全套解决方案提供者，正迎来第二增长曲线。

  中央集成式电子电气架构（Centralized Integrated ElectronicElectrical Architecture）是一种先进的车辆电气系统模块设计理念，它主要是通过集中集成的方式，将传统的分散式控制单元合并在一起，由少数几个高性能的中央控制器进行管理。

  ◎集成实力强: 只需1颗SOC和1颗，实现四大域（座舱、智驾、动力、车身）的系统化融合，有效减小了系统复杂性和成本。

  ◎线束最短: 通过集成，线km，是目前最短、最具轻量化的方案，降低了车重和电耗，增加了传输速度。

  ◎模块集成最多: 15个模块高度集成，提高了内部通讯速率和智能交互反应速度，确保了长期流畅的运行。灵活适配能力: 三种不同级别的解决方案，满足多种级别的产品需求。

  ◎软件定义汽车时代的引领: 通过500+预留接口和SOA服务架构，实现了高度的自定义和拥车体验。

  ◎无感化在线OTA: 通过中央超算的升级，简化了整车升级过程，使升级更方便快捷，满足快速迭代的需求。

  ◎技术共享: 可以与外部合作，实现技术共享，推动整个行业的智能电动解决方案。

  ◎高度集成化:通过高度的硬件和软件集成，有效地降低了系统复杂性和成本，提高了效率和可靠性。

  ◎使用者真实的体验中心化: 集成方案全方位考虑了用户的利益，从硬件配置到软件功能，均以提升用户体验为中心。

  ◎强大的智能解决能力：高通8295芯片和NXPS32G芯片的协同工作，带来了高算力、快通讯、低时延的智能体验，能够很好的满足不同级别的智能驾驶需求。

  ◎千人千面的定制化: 软件的高度标准化和模块化，使得车辆具有极高的定制能力，可以为每个用户提供独特的使用体验。

  ◎灵活的拓展性: 通过不同的硬件方案，可以灵活地满足多种级别的产品需求，确保了平台的广泛应用。