2月25日清晨，一场冻雨让整个沈阳市变得像“冰封”了相同——路面一层厚厚的冰，像一个溜冰场，每走一步都得小心谨慎；停在室外的轿车，整个被冰包了起来，许多车开不了门；树木树枝也缀满冰凌。

  从2月24日夜间开端至25日清晨，辽宁大部分遭受了东北区域极为稀有的冻雨气候。

  “冻雨、雨凇在南边区域比较多见，但在辽宁产生冻雨和雨凇实属稀有。”辽宁省气象台首席预报员韩江文介绍。

  公路方面，24日夜间，辽宁省17条高速公路一度悉数关闭。至25日晚8时记者发稿时，还有沈阳—丹东等4条高速关闭。

  因为25日气候晴朗，没有再降雨雪，冻雨灾祸没有扩展。至25日下午，省内交通已基本回到正常状况，从沈阳北站始发的列车现已正点。

  25日清晨，沈阳中心气象台先后两次发布路途结冰等级最为严峻的“赤色”预警，显现沈阳、鞍山、铁岭、抚顺、本溪、阜新、锦州、营口、葫芦岛等区域呈现对交通有特别大的影响的结冰状况。

  严峻的雨雪冰冻灾祸气候，给铁路春运形成较大影响。京哈线沈阳—山海关段、沈阳—四平段，沈大线沈阳—大石桥间等部分线路区段铁路接触网（沿铁路线上空架起的向电力机车供电的特别方式的输电线路）严峻结冰，影响列车供电，致使部分旅客列车晚点，这中心还包含4趟动车组列车。

  本来于22时37分抵达北京站的D12次列车，直到25日清晨3时仍停留在辽宁葫芦岛邻近，旅客中包含很多返校学生。

  冻雨也给民航带来较大影响。24日下午至晚上，大连机场有70多架航班延误、1400名旅客停留，直到25日才连续起飞；沈阳桃仙机场也有14架航班延误。

  冻雨冰灾更使供电遭受检测。辽宁电力公司统辖的南渤线千伏线千伏以下配网体系丢失电量约100万千瓦时。

  从24日夜间开端，沈阳铁路局安排干部员工在结冰线路连夜除冰，康复旅客列车运转次序。到2月25日下午，沈阳北站始发列车悉数正点运转。辽宁省高速公路管理局高速公路各管段连夜安排机械和人员抛撒融雪剂、融冰剂，动用大型机械250多台，赶快注册路途。

  雨雪降临前，辽宁电力公司先后下发三次紧急通知，并发动应急预案，做好事端抢修的物资和人员预备。灾祸产生后，辽宁电力员工战胜路途结冰和杆塔覆冰等重重困难，竭尽全力进行设备特巡和毛病抢修。现在，辽宁电网体系正常，运转平稳，部分受损线万多环卫工人，连夜上岗，根除冰层；市内交警提前到岗，活跃指挥交通，保证路途疏通。沈阳市主干道，已回到正常状况交通次序。

  “2008年南边的雨雪冰冻灾祸保持的时刻久，而辽宁此次冻雨灾祸保持的时刻时间短，25日气候转为晴朗，冻雨灾祸的影响将很快消失。”气象专家说。