新动力轿车降价潮汹涌而来，特斯拉尽管价格“不降反升”，却也在谋划着推出一款价格25000美元的电动轿车。

  但在此之前，特斯拉有必要完全革新由亨利•福特创建的、有着100年前史的制作工艺，有职业垂媒指出，新工艺可能是一个多世纪以来，轿车制作技能的最大革新。

  眼下，特斯拉正逐渐转向一项名为“unbox（拆箱式）”新工艺，与传统产线的流水线作业办法不相同，这一新工艺更相似“拼装乐高积木”：轿车车身无需像曾经相同在一条传送带上传送顺次拼装零部件，特斯拉计划在工厂的专用区域一起拼装车辆的不同部分，终究将这些大型子组件安装在一起。

  与平等产值的传统轿车工厂比较，这项新工艺有望使出产所带来的本钱折半，制作所需占地面积则削减40%以上。

  马斯克曾多次谈及这项新工艺，但并未供给任何详细细节。在特斯拉1月的财报电话会议上，他只是给出了较为抽象的描绘——特斯拉在平价轿车制作上“现已走得很远”，那款25000美元的新车运用的是“革命性的制作体系”，“比世界上任何轿车制作体系都先进得多，并且大幅抢先”。

  工程和轿车基准测验公司Caresoft首席执行官Mathew Vachaparampil泄漏，自家工程师花了20万个小时，构建了特斯拉“拆箱式”拼装办法的数字模拟，证明了这项工艺的技能可行性，且成功完成之后，该工艺将为特斯拉节约很多制作费用，具有“严重财政含义”。

  以油漆环节为例，在所有轿车工厂中，油漆一直是最为贵重的部分，轿车油漆所需的高温是动力密集型的，还有着严厉的排放要求。轿车厂专家就指出，涂装车间的吞吐量在很大程度上决议了工厂的总产值。

  特斯拉“拆箱式”工艺不会将整个矩形车身送到喷漆车间，而是在轿车拼装之前就进行相应喷漆。Caresoft估计，有了特斯拉新工艺，仅新工厂的喷漆车间出资就至少能削减50%。

  曾经在Model Y中，特斯拉没选冲压各个零部件，而是运用压铸机直接压铸车辆的前部和后部，一举消除了对数百个零件和焊缝的需求，更是在业界引发了对一体化压铸的寻求。

  现在，大多数轿车制作商仍在大致遵从亨利•福特1913年的轿车制作流程，特斯拉以25000美元的平价车型为关键，扔掉了已有100年前史的安装“常规”，终究功效怎么，让我们拭目而待。

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