这次对奇瑞A3的拆解,揭露进行全车的具体拆解,这在国内尚属初次。此举是对媒体和大众的彻底平方,突显了奇瑞公司对A3质量的许诺,和敢为天下先的勇气。

  拆解的这辆奇瑞A3经过10万公里不间断行进，各项方针和功能均到达规划方针，经试验测验，拆解前的车辆状况良好，测验成果彻底到达相关国家技能标准。而经过对车体和各零部件的拆解剖析，车辆全体的磨损状况也在正常范围内。刹车、聚散与发动机的磨损和磨合状况均优于预期，磨损程度小于一般10万公里路程的其他车辆。唯一在拆解中发现的意外损坏是排气歧管的中心的一道裂缝，这是与零部件规划的基本要求不符的。

  发动机是汽车上最精细的部件，也是运用时间最长的部件。它的科学技能水平，可以代表一辆车的整体技能和制作水准。发动机的拆解，是整个拆解进程中耗时最长，也是最消耗精力的的作业。发动机的零部件很杂乱，与其衔接的零部件也最多，有必要首先把发动机的各部衔接件拆开。然后把发动机与车体的固定点撤除，奇瑞A3的发动机是四点固定式，也便是说，发动机经过四个点固定在车内。拆下来的发动机从发动机舱下面被移出，然后在作业台上进行专门的拆解。接下来便是按次序把发动机从上到下拆解成单个部件的进程了。

  咱们拆解这辆车运用的Acteco 2.0升发动机,来自奇瑞自己的发动机厂.拆解后发现,发动机的整体状况良好,冲突副之间基本上没有磨损痕迹.