近来，跟着对讲机里传出的终究指令“现场准备就绪，开端吊装”，三航局大芦线东延伸航道整治工程建设项目1标段工程陆上预制护岸吊装正式发动。

  大芦线东延伸航道整治工程建设项目1标段工程航道路程3.6千米，其护岸工程的规划遵循“生态护岸新式”理念，是国内首个全预制装置式结构的护岸，选用工厂化、标准化、机械化的施工工艺，以预制方桩板桩为根底、底板墙身一体成型，相较于传统护岸，预制护岸具有施工效率高、质量安稳、适用性很强、环保节能等优势，促进工程与环境的调和开展。

  作为上海市初次在滩涂河海共管河流进行的护岸吊装作业，项目团队面对重重应战。首要难点就是滩涂区域地基承载力低。为此，在保证滩涂生态环境的前提下，项目团队选用永临结合方法，将预制块进行组装作为暂时便道，然后对作业区域内软土地基进行换填处理，一起对钢板路基箱进行平坦，保证机械设备的行走安稳，保证吊装安全。

  预制组装工艺如同在搭积木，装置工艺技术要求高、质量操控难度大。垫层不平或单个套筒装置不严密等小问题便会引发多米诺骨牌效应，影响工程漂亮。此次作业不仅为吊装作业吹响“冲锋号”，也为后续大规模吊装作业积累了经历，鼓动了团队士气。项目部将以此为关键，不断发扬三航局第八次党代会精力，凝集斗争力气，用实际行动为公司高水平质量的开展添砖加瓦。

  大芦线标段项目是我国在水利和水运职业对装置式构件使用的又一重要探究，推动了装置式构件愈加全体化、大型化。建成后，将有利于进步上海内河护岸工程装置化水平，提高工程的经济效益与社会效益，更好服务碳达峰碳中和战略目标稳步完成，创立“世界级内河航道”标杆。(万玲)