喜欢，很多时候是没理由的。说不明白为什么喜欢普拉多，是喜欢它霸气侧漏的外形，还是因为它是一种情怀，一种心中的梦。

  以前，看着那些老板开着霸道普拉多，就很羡慕，开着这么好的车，出入高级的地方，说不出来的羡慕。也许是那时就喜欢上了普拉多，年少轻狂爱做梦，梦想这不就得将来自己能丝逆袭，出门开霸道，带着美女助理，出入各个集团写字楼，走上人生巅峰。

  第一次了解普拉多的时候发现更多车友喜欢叫它“霸道”，有一句广为流传的话就是：有钱买台霸道，他带你风花雪月，没钱卖了霸道，他让你东山再起。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的主力车型。大气的外观，高水准的内装和强悍的性能，有着可观的销量，慢慢的变成为全球高端SUV市场的领军车型。如果您想选购一台硬派越野车，普拉多可是家喻户晓的首选车型！

  普拉多的可靠性是得到所有人的认可的，坑洼路段、爬坡路段、碎石路段等等都不会阻拦他前进的步伐。离地间隙220mm，700mm的涉水深度，非承载式的车身精心设计的底盘，无一不在彰显王者风范。

  虽然市面上还有很多另外的品牌的越野车，名字响亮，车型也很漂亮，但是普拉多作为一款硬派越野，有着其他车型没有很好的方法比拟的优势。其舒适度、越野性能、价格等都有着非常大的优势。

  在路况复杂的西藏、新疆、等地，故障率较低可靠性高的普拉多是非常受当地人民喜爱的。修不好的切诺基，跑不死的普拉多不是浪得虚名的。

  现如今，年过半百，当初的热血青春，当初的美梦也醒了，虽然没有像想象中的梦想一样走上了人生巅峰，但也走上了以一种人生的巅峰。日子过得好了，子女不用再一直操心了，工作也少了，手头也富裕了，更重要的是普拉多也不再像以前一样买不起了。

  入手一辆普拉多2700，实现了年轻时的梦想。才买时，满心欢喜，平时开开，也没什么问题。但是人到中年，事情也慢慢变得少了，人总是闲不住的，一闲下来就想找点事做。于是加入了车队，车队不是的组织活动，车友们聚到一起玩耍，很开心。

  不过一说到动力我真的不得不感叹一下。对于两吨多的大家伙，给出的动力数据真的让人感到尴尬，一向追求动力的我驾驶丰田普拉多霸道2700的时候，感到万般惆怅和无奈。 尤其是在行驶过程中遇到必要超车的路况，显得很无力，即便是深油门，甚至是地板油，提升的速度，还是非常缓慢，对于一些性子比较急得朋友来说，骂人也是常有的事情。

  虽说品质优越，虽说是一款出了名的品质车，但也是一款出了名的肉车，在它身上，一款排量为2.7L的自吸发动机，最高也就只有163Ps的马力，普拉多27这款车的重量就有2.1吨，小马拉大车，一定不是开玩笑。

  那我们有什么办法能提升丰田霸道普拉多的动力呢？看着外形霸气十足动力确实有点肉。在这“涡轮横行”的年代，车子不带“T”都不好意思上马路了。别怕，后天还可以弥补。那就是上涡轮增压。

  我们先来讲解一下涡轮增压的工作原理，涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。现在的话是有两种结构的涡轮系统，一种是所谓的电子涡轮，通过电动机带动扇叶往汽缸内鼓风；一种是正常的废气涡轮，通过发动机运行时产生的高速废气流带动涡轮叶片向气缸内输送高压的新鲜空气。

  如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出，情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到马力的提升，这实际上的意思就是电子涡轮的实质，而废气涡轮不是用电动马达来驱动叶片，而是用引擎排出的高压废气来驱动。

  两种结构的涡轮系统的差异其实在转速上就能反映出来，现在市面上的电子涡轮理论上的最高转速一般为2-3万转每分钟，而废气涡轮的转速在涡轮不工作时即已经有1.1万转每分钟的转速，正常工作转速都在几万转以上，最高可达23万转/分钟 ，而且废气涡轮增压依靠废气驱动，实现增压的过程也不会消耗动力。从转速上我们就可以窥知一二了，所以个人建议上涡轮的话还是上废气涡轮，电子涡轮提升小，性价比很低，而且目前废气涡轮技术已十分的成熟了，如今废气涡轮增压发起机的寿命能达到25万公里左右。

  今天我就给各位车友带来一款表现优异且价格合适的废气涡轮增压套件——来自Anrot安若特公司的第四代新款废气涡轮动力套件，Anrot安若特公司是一家专业研发汽车增压套件的动力套件研发生产厂商。拥有强大的技术团队,运营体系和研发团队。是一家真正具备千余款车型增压套件改装实战经验的动力升级厂家，目前在动力升级领域是处在行业前部的排头兵。

  这款来自AnroT安若特的第四代涡轮增压套件已经安装了上千余台，所有部件均按原厂原装位进行开发，经过短长途、高低海拔、优劣气候沙漠等多种路况等长时间测试与调校。耐用性、稳定性都经历了严格的测试和各位车友以及市场的检验。

  1、丰田普拉多霸道2700所采用的2TR发动机专用一体式高镍铸铁涡轮，2TR发动机专用的油底壳，304材质排气头段、进油管、回油管

  下面我们来看看具体的马力数据图，看看这款来自AnroT安若特的废气涡轮增压动力套件到底有何实力！！！

  拿普拉多2.7来对说，动力方面搭载的直列四缸2TR发动机最大马力为163匹，峰值扭矩为246牛米。改装完涡轮增压后，最大马力252匹 峰值扭矩达到378牛米，根据马力机实测数据表明，整体马力提升89匹，扭矩提升132牛米，0-100百公里加速也提升了将近5s，达到10.2秒破百的一个百公里加速数据，可完全媲美4.0排量动力效果!效果依旧很明显的，看来这款来自Anrot安若特的废气涡轮依旧很的强悍的。

  这个提升范围属于保守提升，经过十余年的技术经验对发动机没有一点影响，全原装位，无损安装，可以完全放心安装使用。最后我们来看看丰田普拉多霸道2700安装涡轮增压套件之后的百公里加速视频。

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